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镍元素对不锈钢的影响(A)


更新时间:2020-11-13  浏览刺次数:


供图

11月5日,宜昭高速公路包谷山隧道左线顺利贯通,至此宜昭高速公路一期工程全线25座单幅总长91.56公里隧道全部贯通,标志着项目建设取得重大进展,为顺利实现通车目标奠定了坚实基础。

宜昭高速公路一期项目共有隧道25座,其中短隧道5座、中长隧道1座、长隧道16座、特长隧道3座,桥隧比高达73.15%。包谷山隧道为分离式双向四车道,左线长1.28公里,右线长1.3公里,最大坡度2.7%,最大埋深228米,该隧道洞身围岩以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主,工程地质条件复杂多变、施工难度大、安全风险高,加之隧道与内六铁路青山隧道以70度角斜交,进一步加大了施工难度。

供图

自开工以来,中国水电十四局项目部先后克服前期便道不通、原材料进场困难、隧址区地形地质条件复杂多变、岩层破碎严重、围岩自稳能力差、坍塌冒顶、变形和穿越溶洞等困难,在施工过程中采取超前地质预报等手段,坚持“先探测、短进尺、弱爆破、强支护、勤测量”的原则,通过采用抗滑桩加固进出口边坡、增加施工横洞等方式抢抓进度,结合现场施工实际不断优化调整技术方案,建立健全安全、质量、进度管理体系,狠抓关键环节,细化责任分工,认真做好技术交底,严格过程控制,明确责任落实,保证了隧道施工安全、质量可控和进度受控,确保了隧道的顺利贯通。

供图

据悉,宜宾至彝良至昭通高速公路是四川省宜宾市至云南省昭通市的重要通道,是云南省与四川省高速公路主骨架的重要组成部分,一期工程起于昭通市彝良县海子镇,止于昭通市昭阳区北闸镇,路线全长92.72公里,设计速度80公里/时,设计标准为双向四车道,预计将于2020年底建成通车。(罗瑞环、滑通、李红东)

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